错峰丨北京几点出门算错峰?哪些情况别开车?

时间:2022-01-13    作者:admin

导 读

交通出行问题一直是市民关注的热点和难点问题。早晚通勤怕堵车、送娃上学怕迟到、周末郊游怕排队,其实有些数据提前了解,做好全面出行规划,能节省不少时间,您知道么?
通勤出行,什么情况下优先选择公共交通?
躲避拥堵,哪些路段特定时间容易走的特慢?
组合出行,从换乘到等车如何获得最佳方案?
了解哪些指标能让出行“一路畅通”?
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目特邀北京交通发展研究院智能交通所所长  孙建平、北京交通发展研究院智能交通所主任工程师  张溪、北京市交通综合治理事务中心资源统筹部部长  胡海鹤和您“数”说北京交通,为您的交通出行把脉、问诊、开药。
 

《一路畅通》节目三位嘉宾在直播

 

城市交通运行监测是什么?
拥堵指数超过8,建议绿色出行

城市交通运行监测简单来说就是看看交通运行的各个方面现状情况都是什么样,就像看病,首先要做各项检查,就和体检是一个道理。城市交通系统是一个开放、随机、复杂的动态运行的系统,科学、客观地掌握城市交通运行状况,特别是交通运行的时空演化规律和变化趋势,是服务城市交通治理,精准实施交通管理措施以及科学制定城市交通系统建设规划目标的基础。

2004年开始,越来越多的车具备定位功能,北京也是最早建立基于车辆定位技术的交通信息采集系统, 2006年又率先在国内研究并建立了道路交通拥堵指数评价指标体系,这套体系已经持续运行了15年,监测记录了各类大事件北京市道路交通运行变化情况,如2008年北京奥运会及残奥会期间交通保障情况等,近些年也通过交通台进行播报,一旦指数超过8,大家的拥堵感受就会特别明显,有条件的应尽量采用绿色出行。

这套评价方法在微观层面市区堵点筛查、街道级拥堵监测方面也发挥了积极作用,可以说支撑了北京市长期以来的缓解交通拥堵各项工作。

北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平

基于各类数据分析,我们也发现几个特点,比如天冷、天气不好的日期、节假日前小汽车出行多,这两年的疫情使得对小汽车的依赖性增强,一旦小汽车在集中的时段通行较集中的路段,一定会产生拥堵,还请大家多一些理解,对交通治理工作多一些支持。也希望大家多投入到我们的MaaS绿色出行碳激励和中关村软件园的预约出行试验中去。

 

北京工作日高峰出行

开车1公里需4.38分钟

地铁1公里2.5分钟

为全方位评价城市交通运行状况,北京交通发展究院设立交通综合出行时间指数。该指数是指城市居民出行1公里平均所用的时间,出行方式包括了小汽车、地面公交、地铁、自行车、步行。

北京交通发展研究院智能交通所主任工程师张溪

目前,北京市典型工作日高峰时段城市交通综合出行时间指数4.38分钟/公里,即出行1公里需要4.38分钟,10公里需要43.8分钟
如果看地铁出行,从进站到出站,平均出行时间指数2.5分钟/公里,出行10公里,25分钟,这个指数是可感受、可对比的,也能分方式、分空间、分时段的反映交通出行薄弱环节。
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图片来源:网络
北京“双减”后
学校周边拥堵时段错后半小时

去年9月,北京140万中小学生迎来“双减”新学期,上下学时间与通勤出行时间重叠,道路拥堵情况有所上升。根据北京交通发展研究院测算,相比“双减”前,学校周边交通拥堵峰值时段是8:00-8:15,比去年的峰值时段7:30-7:45错后了30分钟。9:15以后学校周边道路网恢复至基本畅通状态,早上6:30-8:00学校周边的道路交通指数好于去年同期。

2021年北京出台《北京市关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的措施》的通知,9月新学年开学后,全市学校上课时间统一调整为小学不早于8:20,中学不早于8:00,课后服务结束时间不早于17:30。

 
驾车出行,早高峰7点-8点路况好于8点后

北京交通发展研究院选取了50所典型中小学周边道路进行分析。数据显示,相比“双减”前,学校周边交通拥堵峰值时段是8:00-8:15,相比去年的峰值时段7:30-7:45错后了30分钟。下午时段,15:00-17:15学校周边的道路交通指数低于去年同期,17:15-18:30时段是放学的高峰时段。

北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平

根据北京交通发展研究院的分析,上学时间延后,8:00-8:15送学后部分家长通勤与其他通勤者出行叠加,对早高峰路网运行产生影响,同时,市民上下班也更加集中分布于8:00-9:00这个时段,也会使得大家感受到一定的拥堵情况。
晚高峰在16:30-18:00时段陆续会有接送学生的人流和车流,并与下班、聚会、购物等出行叠加,对晚高峰交通运行造成共同影响。

在此建议广大民众,如果选择小汽车方式出行,可以选择错峰,早高峰7点-8点期间道路运行情况要好于8点以后。


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北京2021年共享单车骑行量

9.51亿人次

公众号可核查车辆具体位置

北京市交通综合治理事务中心发布数据显示,2021年,全市共享单车骑行量9.51亿人次,同比增长37.6%,日均骑行量260.75万人次,同比增长38.0%,最高日骑行量达471.2万人次,出现在在9月18日。

为加强互联网租赁自行车运行管理,北京于2019年6月建成了北京市互联网租赁自行车监管与服务平台,截至目前,3家互联网租赁自行车企业共对98.3万车辆进行了数据报备。其中,城六区80万辆,其他区共计18.3万辆。

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北京市交通综合治理事务中心资源统筹部部长胡海鹤

一是对全市车辆进行监测,实现总量控制。市级监管平台在“绿色出行畅通北京”公众号中设置了“单车核查”功能,通过扫描企业车辆二维码,便可以实时获取车辆的位置、市级平台分配的车辆电子编码、所属企业等信息,如果车辆没有显示电子编码,就属于未报备车辆。
二是对热门景点、重点轨道站点、商圈等区域的停放情况进行实时监测。特别是在节假日期间,对这些点位的车辆停放数量、车辆聚集时段等重要信息进行实时监测分析。例如,2021年端午节(6月12日-14日)期间,监测到天安门地区日均骑行量1639人次,日均停放车辆数279辆,停放量最高发生在12日早晨5:00,为732辆;颐和园日均骑行量2498人次,停放车辆数556辆,停放量最高发生在12日11:00,为826辆。

 

 

源:北京交通广播

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