聚焦发展丨京津冀交通一体化八年啦,看看有哪

时间:2022-02-25    作者:admin

2014年,以习近平同志为核心的党中央做出了实施京津冀协同发展战略这一重大决策。八年来,在市委市政府的正确领导和交通运输部的指导支持下,北京和天津、河北携手并进,始终坚持“交通先行”的发展思路,持续推动交通一体化工作向纵深迈进,成效显著。近日,市交通委协同发展处处长赵阳参加市发改委(市协同办)组织的京津冀协同发展成效新闻发布会,介绍我市交通一体化实施八年来的成效和2022年重点工作

 

交通一体化实施8年来的成效

八年来,京津冀交通部门深入推进交通一体化发展,以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断形成,区域运输组织和服务质量有效提升,法制政策标准等方面不断深化协同,为京津冀协同发展提供了有力支撑。

 

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“一市两场”双航空枢纽发展格局正式形成。随着大兴国际机场正式通航,“五纵两横”综合交通立体网逐步完善,交通服务水平不断提升,为“双枢纽”发挥聚集辐射效应、打造国家发展新的动力源提供有力支撑。

 

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“轨道上的京津冀”打造区域交通新格局。京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车,城市副中心站枢纽、丰台、朝阳火车站及配套交通枢纽加紧建设,加快打造成京津冀区域一体化交通新格局,相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达,京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

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区域公路网不断织补加密。京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车,市域内国家高速公路“断头路”全部消除,北京市高速公路总里程达1176公里,较2014年增长近20%。建成良常路南延、国道105等一批国省干线,实现厂通路、西太路等跨区域道路开工建设。积极推动首都地区环线高速全线绕出北京工作。
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综合运输服务示范成果持续推陈出新。开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营,线路总里程2700余公里,日均客运量超过27万人次,服务范围辐射环京10多个县市。京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通,推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段实现全线游船通航,成为副中心建设具有标志性意义的成果。

 

冬奥交通服务保障落实到位。2021年底涉及冬奥的所有道路设施全部建成、6处临时交通场站全部完工、交通设施无障碍升级改造全部完成、铲冰除雪保障全部就绪,最大限度满足冬奥组委“赛事不停、交通不断”的要求,确保道路安全。

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协同发展机制不断创新完善。建立三省市区域交通一体化统筹联席会议制度,定期组织各类联席会议、专题会议百余次,签署三省市接线协议21份。持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作。

 

总体来看

八年来,安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系基本建立,区域交通一体化的发展加快了区域各类生产要素流通和周转速度,对京津冀区域经济发展及产业结构优化效果明显。

 

交通一体化支撑了区域交通降本增效。随着国际一流航空枢纽初具规模、“轨道上的京津冀”基本形成、京津冀跨区域道路互联互通、国家高速公路网不断完善等交通基础设施的优化提升,有效降低了三省市物流成本,大大提高了社会资源的配置效率。
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交通一体化支撑了首都都市圈发展。跨区域进京通勤人数在逐年提升,通勤圈覆盖区域逐步扩大,对重点城镇的通勤吸引力在持续上升,首都经济文化的辐射作用在不断增强。

 

2022年京津冀交通一体化主要工作

 

2022年,京津冀交通一体化在推进重大工程建设、加强基础设施硬联通的同时,也将注重促进政策、标准、治理等方面的软联通,从两方面着手加速区域协调发展。
 
在基础设施硬联通方面,持续推进“轨道上的京津冀”建设,协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设,加快推进城市轨道平谷线建设。推进朝阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设,丰台火车站建成通车。进一步提升路网辐射能力,建成通清路、西太路,完成京雄高速北京段主体工程,加快建设承平高速等重点项目。试点试行国贸到北三县定制快巴,并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。
 
在制度规则软联通方面,与津冀、国铁协同,启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作,推进市郊铁路和城市轨道运营服务相关技术方案及标准规范研究。谋划构建现代化首都通勤圈,研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。持续与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理,加强三省市交通执法和治理深度协作,推动与山西、山东、内蒙、辽宁等周边省区在交通方面深化交流合作。

 

 

素材来源:北京交通订阅号

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